Cortes de Pallás

 

Cortes de Pallás es un municipio valenciano situado en la comarca del Valle de Ayora - Cofrentes, donde el pasado 6 de abril tuvo lugar un desprendimiento, que dejó incomunicado al pueblo.

Por carretera, solo se puede llegar a Cortes de Pallas a través de la CV-428 (cortada unos kilómetros antes por el derrumbe) o por una pista forestal recientemente acondicionada desde Jarafuel, pero poco recomendable. Nosotros fuimos por la CV-428, carretera con muchas curvas pero también con largas rectas.

Para facilitar el acceso al municipio, han habilitado un transbordador que está permanentemente enlazando la orilla del embarcadero y la orilla del pueblo. Además ambas han sido acondicionadas, haciendo en el lado de la carretera un aparcamiento y en el otro una senda que conecta con la carretera que lleva hasta Cortes.

Hacemos una parada en un mirador que hay en la carretera para ver el embalse, al fondo se aprecia la zona del derrumbe.

Dejamos las motos en la orilla para coger el barco y poder subir al pueblo.

 Una vez en el otro lado, hay que superar un "pequeño" desnivel para llegar a la carretera y después continuar durante 1 kilómetro hasta llegar al pueblo, por suerte, cada 20 minutos pasa un coche del ayuntamiento para llevar gente
En esta foto vemos el "pequeño" desnivel:

Hora Salida: 12:00
Hora Llegada: 16:00
Kilómetros: 150
Recorrido: Valencia - Cortes de Pallás - Valencia

Titaguas - La Yesa

Esta vez, se trata de une recorrido no demasiado extenso por Los Serranos, una comarca de la Comunidad Valenciana, situada en el interior de la provincia de Valencia. También denominada como de La Serranía y de Alto Turia.

Una parte indispensable de toda ruta es cumplir con #LaCulturaDelAlmuerzo:

Hora Salida: 11:00
Hora Llegada: 15:00
Kilómetros: 210
Recorrido: Valencia - Tuéjar - Titaguas - Aras de los Olmos- La Yesa - Villar del Arzobispo - Valencia



Al pasar por Corcolilla, aldea del término municipal de Alpuente, pudimos ver un yacimiento de icnitas (huellas de dinosaurios) declarado en 2006 como Bien de Interés Cultural.

Titaguas desde la Ermita del Remedio

Nuevo casco: Scorpion Exo 910 Air

Recientemente mi casco, un AGV Numo, dijo hasta aquí he llegado, el cierre de la mentonera se rompió y como no me inspiraba confianza seguir circulando con él, decidí que era hora de comprar otro.

Estuve buscando y leyendo por Internet criticas has que me decidí por el Scorpion Exo 910 Air. Me acerqué por Motorraiz, una tienda online y física de Paiporta (Valencia) y ellos terminaron de convencerme. Trato de 10, profesionales y muy amables, antes de comprarlo me estuvieron enseñando modelos similares y aconsejando.


Respecto al casco, decir que se trata de un modular fabricado en policarbonato con cierre micrométrico, viene de serie con un Pinlock anti-vaho y una visera solar retráctil.

Como todos los Scorpion, está equipado con el sistema de inflado Airfit, una bomba de aire que permite mejorar el ajuste del casco, gracias a las almohadillas montadas en cojines de aire regulables  y, por tanto, lograr una sujeción óptima.

Un detalle que me ha gustado es una pequeña falda en la zona del mentón que reduce el ruido y maximiza la protección ante temperaturas bajas, intercambiable por una de rejilla para climas cálidos.

Si lo comparamos con el Numo, el Exo 910 es un casco mucho más aerodinámico, no baila cuando vamos por autovía y también más silencioso que éste (teniendo en cuenta la sonoridad de un modular), respecto al peso, el Numo es ligeramente más pesado.

Para terminar comentar que tiene doble homologacion Jet e Integral: P/J pudiendo comprarse como accesorio la pantalla Jet.

Fotos.

Hace mucho que no salgo de ruta, así que para alimentar un poco el blog ahí van algunas fotos y vídeos.